Co oznacza "samodzielny import"
Samodzielny import nie oznacza że wszystko robisz sam — oznacza że ty koordynujesz cały proces. W praktyce i tak korzystasz z kilku usług zewnętrznych: broker aukcyjny (200–500 USD), spedytor w USA (100–400 USD), agencja celna w Polsce (500–1500 zł), tłumacz przysięgły. Ty łączysz te elementy i pilnujesz terminów.
Co oferuje firma importowa
Firma importowa bierze na siebie całą logistykę: wyszukanie auta, licytację, transport, odprawę celną, a często też naprawę i homologację. Marża firmy importowej to zazwyczaj 3000–8000 zł na transakcji.
Porównanie kosztów — przykład
Auto kupione za 8000 USD na Copart (Salvage Title, uszkodzenie karoserii):
| Pozycja | Koszt |
|---|---|
| Cena auta | 8 000 USD |
| Prowizja brokera | 350 USD |
| Transport do portu USA | 400 USD |
| Transport morski RoRo | 950 USD |
| Cło + VAT | ~3 000 USD |
| Akcyza + agencja celna | ~3 300 PLN |
| Naprawa (szacunek) | ~8 000 PLN |
| OSKP + GIOŚ + rejestracja | ~2 000 PLN |
Gdzie popełnia się błędy — i ile kosztują
- "Nie wiedziałem o GIOŚ" — auto kupione, sprowadzone, naprawione. GIOŚ odmawia opinii. Czym jest GIOŚ i które auta są zagrożone → Auto nie do zarejestrowania. Koszt: cały import.
- "Tytuł nie dotarł na czas" — auto stoi w porcie w Gdyni. Jakie dokumenty muszą być gotowe na odprawę → Storage fees: 50–100 zł dziennie.
- "Storage fees na Copart" — 25–50 USD dziennie. Przy miesiącu opóźnienia: 750–1500 USD ekstra.
Czego nie warto robić samemu — nigdy
Tłumaczenia dokumentów — Certificate of Title, Bill of Sale — tłumaczenie maszynowe nie jest akceptowane przez urząd celny. Koszt 150–400 zł. Oszczędzanie tu nie ma sensu.
Agencja celna — błędy w klasyfikacji celnej mogą skutkować kontrolą i karami. 800–1500 zł to ubezpieczenie, nie zbędny wydatek.
Weryfikacja tytułu i historii — CarFax, sprawdzenie VIN — zrób to zawsze. Tabela 61 typów tytułów z USA → Koszt: kilkadziesiąt dolarów. Potencjalna oszczędność: całość inwestycji.