Co roku setki Polaków kupuje na aukcjach Copart i IAAI pojazdy z Junk Title, Parts Only lub Certificate of Destruction myśląc że to „zwykłe" Salvage. To błąd który może kosztować dziesiątki tysięcy złotych. Te dokumenty kategorycznie i trwale wykluczają rejestrację — w USA, Polsce i całej UE.

0szans na rejestrację — Junk, CoD i Non-Repairable to koniec drogi
kilka tys. EURkoszt utylizacji lub odesłania pojazdu jeśli agencja celna odmówi
625 ILCS 5/3-117.1przepis Illinois definiujący Junk Certificate

Junk Certificate — co mówi prawo

Junk Certificate (lub Junking Certificate) jest wystawiany gdy pojazd jest przeznaczony wyłącznie do demontażu na części. W Illinois, na podstawie przepisów 625 ILCS 5/3-117.1, po wystawieniu Junk Certificate pojazd nigdy nie może odzyskać tytułu własności umożliwiającego rejestrację — nawet po całkowitej fizycznej odbudowie i przejściu wszelkich inspekcji.

„Salvage Only, Non-Registerable" — pułapka na kupujących

To jest oznaczenie które wygląda jak zwykły Salvage Title, a nim absolutnie nie jest. Pojazd z adnotacją „Salvage Only, Non-Registerable" na tytule to de facto Junk Certificate — nie może być zarejestrowany nigdzie.

🚨 Jak odróżnić Junk od normalnego Salvage: Na tytule MUSZĄ widnieć słowa: „Not for Registration", „Non-Registerable", „Salvage Only", „Parts Only" lub „Junk". Czysty „Salvage Certificate of Title" BEZ tych słów — to rejestrowany Salvage. Różnica jednego słowa to różnica między autem które jedzie i autem które idzie na złom.

Certificate of Destruction — ostatni dokument w historii pojazdu

CoD wystawiany jest wyłącznie licencjonowanym firmom kasacyjnym (salvage yards, recyclers) i potwierdza że pojazd MA zostać fizycznie zniszczony. Jest to ostatni dokument w historii pojazdu — po CoD nie ma żadnej legalnej drogi do rejestracji nigdzie na świecie.

VIN pojazdu z CoD jest rejestrowany w systemie NMVTIS jako „crushed" (zgnieciony, zniszczony). Każda próba rejestracji z tym VIN — w Polsce, Niemczech, USA czy gdziekolwiek — zwróci wynik „vehicle destroyed".

Dlaczego te pojazdy są na aukcjach Copart i IAAI?

Copart i IAAI są legalnymi aukcjami w USA — sprzedają pojazdy ze wszystkimi typami tytułów. Pojazdy z Junk/CoD są kupowane przez warsztaty, recyklerów i handlarzy częściami — to legalny rynek w USA. Problem leży w tym że kupujący z Polski często:

  • Nie rozumieją różnicy między Salvage a Junk/CoD
  • Widzą pojazd który „jeździ i wygląda dobrze" i zakładają że rejestracja będzie możliwa
  • Używają pośredników którzy nie informują o ograniczeniach tytułu

Co się dzieje przy próbie importu Junk/CoD do Polski?

Polska Agencja Celna po zapoznaniu się z tłumaczeniem przysięgłym tytułu:

  1. Odmawia dopuszczenia pojazdu do obrotu na terytorium RP
  2. Kwalifikuje pojazd jako odpad w rozumieniu Rozporządzenia WE 1013/2006
  3. Wydaje nakaz wywiezienia pojazdu z powrotem do USA lub utylizacji na miejscu
  4. Wszystkie koszty (transport, magazynowanie, utylizacja) ponosi importer

Łączny koszt takiej pomyłki: transport powrotny do USA (3000-6000 EUR) lub koszty utylizacji w Polsce + opłaty magazynowe narosłe podczas procedury + wartość pojazdu którą straciłeś. Przy droższych pojazdach mówimy o dziesiątkach tysięcy złotych strat.

Non-Repairable — stanowy zakaz rejestracji

Non-Repairable to oznaczenie stosowane przez kilka stanów USA (Kalifornia, Teksas i inne) dla pojazdów z uszkodzeniami na tyle poważnymi, że stanowe przepisy bezpieczeństwa wykluczają ich naprawę i ponowną rejestrację. Status jest nadawany permanentnie — żadna naprawa, żadna inspekcja i żaden sąd w tym stanie nie mogą tego zmienić.